35 let pod jadri Iskre.
ORP "Iskra" v Gdanskem zalivu med enim zadnjih izhodov v morje pred križarjenjem okoli sveta, april 1995. Robert Rohovič
Druga šolska jadrnica ORP "Iskra" ima možnost, da se po vzdržljivosti kosa s svojo predhodnico. Prvi je 60 let potoval po morjih in oceanih, od tega 50 let pod belo-rdečo zastavo. Sodobna učna ladja je zaenkrat stara »samo« 35 let, trenutno pa je v generalni rekonstrukciji, po kateri zagotovo ne bo kmalu splovila.
26. novembra 1977 so v bazenu št. X mornariškega pristanišča v Gdyniji zadnjič izobesili belo-rdečo zastavo na leta 1917 zgrajeni škuni ORP Iskra. Težko je bilo kar tako izbrisati polstoletno tradicijo jadrnice pod vojaško zastavo. Dejansko je večina kadetov, ki so se pripravljali na mornariške častnike v stenah častniške šole v Oksivyju, šla skozi njegovo palubo. Pod belo-rdečo zastavo je jadrnica pretekla skupno 201 tisoč. Hm, in samo v tujih pristaniščih je storil skoraj 140-krat. Še več je bilo obiskov poljskih pristanišč s kadeti, ki so se seznanili z življenjem na ladji. Kljub hitremu tehnološkemu napredku, hitro spreminjajočim se pogojem vsakodnevne službe in bojnih operacij na morju je bilo tradicijo prvih korakov bodočih mornariških častnikov na jadrnici težko izbrisati.
Nekaj iz nič
V letih 1974-1976 je skupina učnih ladij Mornariške akademije (UShKV) prejela najnovejše, sodobno opremljene učne enote projekta 888 - "Vodnik in jastreb", ki omogočajo celovito usposabljanje fasad, kadetov, kadetov in častnikov za potrebe mornariških enot oboroženih sil. Pa vendar je pomorska iniciacija na jadrnici Iskra, globoko zakoreninjena v zavesti mornarjev, spodbudila privržence k ohranitvi te prakse tudi v naslednjih letih.
Sprva je kazalo, da se želja šolske jadrnice, ki jo je sramežljivo izrekla velika skupina častnikov, ne bo kmalu uresničila. Poveljstvo mornarice (DMW) ni imelo načrtov za izgradnjo naslednika. To je bilo zaradi več razlogov. Prvič, umik obstoječe jadrnice ni bil predviden. Domnevalo se je, da bo trup lahko še nekaj časa v dobrem stanju, nepričakovane razpoke v njem med enim od potovanj septembra 1975 pa so vodile najprej do "pristanka" plovila v pristanišču, nato pa do odločitve o opustitvi. popravila 2 leti in končno zapusti zastavo. Dolgoročni načrti, na katerih temelji prvo naročanje projektov, nato pa začetek gradnje enot tega razreda in tipa, v takrat izvajanem programu razvoja flote vse do leta 1985 tega niso predvidevali.
Drugič, v letih 1974–1976 je skupina šolskih ladij WSMW prejela 3 nove čolne in 2 šolski ladji, zgrajeni v državi, ki bi lahko prevzeli naloge, ki izhajajo iz zagotavljanja ladijskih praks za kadete in kadete, ki študirajo na univerzi Oksiv.
Tretjič, izdelava jadrnice iz nič takrat (in še danes) ni bila enostavna in poceni. Na Poljskem ladjedelniška industrija na tem področju praktično ni imela izkušenj. Na pomoč je priskočila strast takratnega predsednika televizije in radia Macieja Szczepańskega, navdušenega jadralca. Takrat je bil predvajan televizijski program "Flying Dutchman", ki je promoviral dejavnosti Bratovščine železnega šekla, organizacije, ki se ukvarja s pomorskim izobraževanjem mladih na Poljskem.
