20 presenetljivih dejstev za Toyotin mit

Toyota ima oboževalce in nasprotnike. A tudi slednji ne more zanikati, da je japonsko podjetje eden najpomembnejših proizvajalcev avtomobilov v zgodovini. Tukaj je 20 zanimivih dejstev, ki pojasnjujejo, kako je majhna družinska delavnica dosegla svetovno prevlado.

Na začetku je bila tkanina

Za razliko od mnogih drugih avtomobilskih podjetij Toyota ne začne z avtomobili, kolesi ali drugimi vozili. Njen ustanovitelj Sakichi Toyoda je leta 1890 ustanovil tkalsko delavnico. Prva desetletja so bila skromna, dokler leta 1927 podjetje ni izumilo avtomatskega statve, katerega patent je bil prodan v Veliki Britaniji.

Njegovo ime v resnici ni Toyota.

Družina, ki je ustanovila podjetje, ni Toyota, ampak Toyota Da. Ime so spremenili v evfonijo in iz vraževerja - v japonski zlogovni abecedi "katakana" je ta različica imena zapisana z osmimi potezami s čopičem, številka 8 pa v vzhodni kulturi prinaša srečo in bogastvo.

Imperializem jo usmeri k strojem

Leta 1930 je umrl ustanovitelj podjetja Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro se je odločil ustanoviti avtomobilsko industrijo, predvsem za potrebe japonske vojske v njenih osvajalskih vojnah na Kitajskem in v drugih delih Azije. Prvi množični model je tovornjak Toyota G1, ki se uporablja predvsem v vojaške namene.

Ukraden ji je bil prvi avto

Tako kot številni azijski proizvajalci je Toyota začela pogumno izposojati ideje iz tujine. Njen prvi avto, Toyota AA, je bil pravzaprav natančna imitacija ameriškega DeSoto Airflow – Kiichiro je avto kupil in ga odpeljal domov, da so ga razstavili in skrbno pregledali. AA je izdelan v zelo omejeni seriji - le 1404 enot. Pred kratkim so enega od njih, letnik 1936, odkrili v skednju v Rusiji (na sliki).

Korejska vojna jo je rešila pred bankrotom

Po drugi svetovni vojni se je Toyota znašla v zelo težkem položaju in tudi prvi Landcruiser, predstavljen leta 1951, tega ni bistveno spremenil. Vendar pa je izbruh korejske vojne povzročil številna naročila za ameriško vojsko – proizvodnja tovornjakov je poskočila s 300 na več kot 5000 na leto.

V ZDA ustvaril 365 delovnih mest

Dobri delovni odnosi z ameriško vojsko so Kiichiro Toyodo leta 1957 začeli izvažati avtomobile v ZDA. Danes je podjetje v ZDA ustvarilo 365 delovnih mest.

Toyota rodila mit o "japonski kakovosti"

Sprva so bili proizvajalci avtomobilov iz dežele vzhajajočega sonca daleč od mitske "japonske kakovosti" - navsezadnje so bili prvi modeli, izvoženi v ZDA, tako nesposobni, da so se inženirji GM smejali, ko so jih razstavili. Velika sprememba je nastala po tem, ko je Toyota leta 1953 predstavila tako imenovani TPS (Toyota Production System). Temelji na principu »jidoka«, kar v prostem prevodu iz japonščine pomeni »avtomatizirana oseba«. Ideja je, da vsak delavec prevzame maksimalno odgovornost in ima svojo vrvico, ki lahko v primeru dvoma v kvaliteto zaustavi celoten transporter. Šele po 6-7 letih bo to načelo spremenilo Toyotine avtomobile, danes pa ga sprejemajo skoraj vsi proizvajalci po svetu, čeprav v različni meri.

Najbolje prodajan avto v zgodovini - Toyota

Leta 1966 je Toyota predstavila svoj novi kompaktni družinski model Corolla, skromen avtomobil z 1,1-litrskim motorjem, ki je od takrat prešel skozi 12 generacij in je bil prodan v skoraj 50 milijonih primerkov. Zaradi tega je najbolje prodajan model v zgodovini, saj je VW Golf premagal za približno 10 milijonov enot. Corolla je na voljo v vseh oblikah – limuzina, kupe, kombilimuzina, trda streha, enoprostorec in v zadnjem času celo križanec.

Cesar izbere Toyoto

Na Japonskem je več vrhunskih znamk, od Lexusa, Infinitija in Acure do manj priljubljenih, kot je Mitsuoka. A japonski cesar si je za osebni prevoz že dolgo izbral avtomobil znamke Toyota, limuzino Century. Zdaj je v uporabi njegova tretja generacija, ki je s konzervativno zasnovo pravzaprav zelo moderen avtomobil s hibridnim pogonom (elektromotor in 5-litrski V8) s 431 konjskimi močmi. Toyota Centuryja nikoli ni ponudila na tujih trgih – namenjen je samo Japonski.

Prvi križanec

O tem, kateri crossover model je prvi v zgodovini, se je mogoče prepirati neskončno - to trdijo ameriški modeli AMC in Ford, ruska Lada Niva in Nissan Qashqai. Zadnji avtomobil je dejansko predstavil trenutno modo za crossover, zasnovan predvsem za mestno uporabo. Toda skoraj dve desetletji prej se je pojavila Toyota RAV4 - prvi SUV z obnašanjem običajnega avtomobila na cesti.

Najljubši hollywoodski avto

Leta 1997 je Toyota predstavila prvi masovno proizvedeni hibridni avtomobil Prius. Imel je precej neprivlačen dizajn, dolgočasno obnašanje na cesti in dolgočasno notranjost. Bil pa je tudi osupljiv inženirski podvig in zahteva po okoljskem razmišljanju, zaradi česar so se hollywoodske zvezdnice odločile zanj. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow in Bradley Cooper so bili med strankami, Leonardo DiCaprio pa je imel nekoč štiri (kako trajnostno je to ločeno vprašanje). Danes so hibridi glavni tok, predvsem po zaslugi Priusa.

Vtišnik vode

Japonci pa pri priusu ne želijo počivati ​​na lovorikah. Od leta 2014 prodajajo okolju neprimerljivo bolj prijazen model – pravzaprav prvi serijsko izdelan avtomobil, ki razen pitne vode nima nobenih škodljivih izpustov. Toyota Mirai poganjajo vodikove gorivne celice in je bila prodana že v več kot 10 primerkih, tekmeca iz Honde in Hyundaija pa ostajata le v poskusnih serijah.

Toyota je ustvarila tudi Aston Martin

Evropski emisijski standardi so v preteklih letih ustvarili nešteto absurdov. Eden najbolj smešnih je bil preoblikovanje miniaturne Toyote IQ v model ... Aston Martin. Za zmanjšanje povprečnih emisij iz njihove flote so Britanci preprosto prevzeli IQ, ga ubili z dragim usnjem, ga preimenovali v Aston Martin Cygnet in ceno povečali za štirikrat. Prodaja je bila skorajda nič.

Najdražje avtomobilsko podjetje na svetu

Že desetletja je Toyota največja avtomobilska družba na svetu, kar je približno dvakrat več kot Volkswagen. Stopnjevanje špekulacij z delnicami Tesle v zadnjih mesecih je stanje spremenilo, a noben resen analitik ne pričakuje, da bodo trenutne cene ameriške družbe ostale nespremenjene. Do zdaj Tesla nikoli ni ustvaril letnega dobička, medtem ko je Toyota ves čas ustvarjala 15-20 milijard dolarjev.

Prvi proizvajalec z več kot 10 milijoni enot na leto

Finančna kriza leta 2008 je Toyoti omogočila, da je končno prehitel GM kot največjega svetovnega proizvajalca avtomobilov. Leta 2013 so Japonci postali prvo podjetje v zgodovini, ki je letno proizvedlo več kot 10 milijonov vozil. Danes je Volkswagen na prvem mestu kot skupina, vendar je Toyota za posamezne znamke nedosegljiva.

Za raziskave zapravi milijon dolarjev ... na uro

Z resnim razvojem je povezano tudi dejstvo, da je Toyota že nekaj desetletij na vrhu. V običajnem letu podjetje za raziskave porabi približno milijon dolarjev na uro. Toyota ima trenutno več kot tisoč svetovnih patentov.

Toyota zdrži dolgo

Študija izpred nekaj let je pokazala, da je presenetljivih 80% vseh Toyotinih vozil v dvajsetih letih še vedno v gibanju. Na zgornji sliki je ponosna Corolla druge generacije 20, ki smo jo to zimo opazili na poti v mestu Kukush.

Podjetje je še vedno v lasti družine

Kljub ogromnemu obsegu Toyota ostaja isto družinsko podjetje, ki ga je ustanovila Sakichi Toyoda. Današnji predsednik uprave Akio Toyoda (na sliki) je njegov neposredni potomec, tako kot vsi prejšnji šefi.

Toyota Empire

Poleg istoimenske znamke Toyota proizvaja tudi avtomobile pod imeni Lexus, Daihatsu, Hino in Ranz. Imel je tudi blagovno znamko Scion, vendar je proizvodnja po zadnji finančni krizi prenehala. Poleg tega ima Toyota 17% Subaruja, 5,5% Mazde, 4,9% Suzukija, sodeluje v več skupnih podvigih s kitajskimi podjetji in PSA Peugeot-Citroen ter ima razširjena partnerstva z BMW za skupne razvojne projekte.

Na Japonskem je tudi Toyotino mesto

Sedež podjetja je v Toyoti v prefekturi Aichi. Do petdesetih let 1950. stoletja je bilo mestece Koromo. Danes tu živi 426 ljudi - skoraj toliko kot Varna - in je poimenovana po podjetju, ki ga je razvilo.