20 dejstev, ki jih morda ne veste o Kii

Le malo podjetij se lahko pohvali s hitrostjo razvoja, primerljivo s korejsko Kia Motors. Pred samo četrt stoletja je bilo podjetje tretjerazredni proizvajalec proračunskih in kompromisnih vozil. Danes je eden izmed svetovnih igralcev v avtomobilskem sektorju, uvrščen med 4 proizvajalce na svetu in ustvarja vse, od kompaktnih mestnih modelov do športnih kupejev in težkih športnih terencev. In tudi marsikaj drugega, kar običajno ostane zunaj našega vidnega polja.

1. Podjetje je bilo ustanovljeno kot proizvajalec koles.

Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1944, 23 let pred starejšim bratom Hyundaijem, pod imenom Kyungsung Precision Industry. Toda minila bodo desetletja, preden bo začel izdelovati avtomobile – najprej sestavne dele za kolesa, nato celotna kolesa, nato motocikle.

2. Ime je težko prevesti

Ime Kia je bilo sprejeto nekaj let po ustanovitvi podjetja, vendar ga je zaradi posebnosti korejskega jezika in številnih možnih pomenov težko prevesti. Najpogosteje ga razlagamo kot "vzpenjanje iz Azije" ali "vzpenjanje z vzhoda".

3. Prvi avtomobil se je pojavil leta 1974

V zgodnjih sedemdesetih letih je Kia izkoristila vladne programe za razvoj industrije in zgradila tovarno avtomobilov. Njegov prvi model, Brisa B-1970, je bil tovornjak, ki je skoraj v celoti temeljil na Mazdi Familia. Kasneje se je pojavila potniška različica - Brisa S-1000. Opremljen je z litrskim Mazdinim motorjem z močjo 1000 konjskih moči.

4. Bil je žrtev vojaškega udara

Oktobra 1979 je njegov vodja obveščevalne službe umoril predsednika Park Chung Heeja. 12. decembra je vojaški general Chon Doo Huang izvedel vojaški udar in prevzel oblast. Posledično se morajo vsa industrijska podjetja opremiti za vojaško proizvodnjo, vključno s Kio. Podjetje je bilo prisiljeno popolnoma prenehati proizvajati avtomobile.

5. Ford jo je rešil

Po stabilizaciji vojaškega udara je bila Kia dovoljena vrnitev v "civilno" proizvodnjo, vendar podjetje ni imelo nobenega tehničnega razvoja ali patentov. Položaj je rešil licenčni sporazum s Fordom, ki je Korejcem omogočil izdelavo kompaktnega Ford Festiva, imenovanega Kia Pride.

6. Posnemite nekaj promocij storitev

Korejsko podjetje ima rekord po najmanjšem prijavljenem deležu storitev v množičnem segmentu in je po tem kazalniku na splošno drugo mesto le pri nemških premijskih znamkah Mercedes in Porsche (po podatkih iSeeCars).

7. Prejela je veliko nagrad

Korejci imajo veliko nagrad, čeprav so bolj iz Severne Amerike kot Evrope. Tellurjev novi veliki križanec je nedavno osvojil Grand Slam, vse tri najprestižnejše nagrade v Združenih državah. To še nikoli ni uspelo nobenemu SUV modelu.

8. Papež Frančišek ga odobrava

Papež Frančišek je znan po svoji vožnji po skromnih avtomobilih. Na svojih nedavnih potovanjih vodja rimskokatoliške cerkve v ta namen najpogosteje izbere dušo Kia.

9. Kia še vedno proizvaja vojaško opremo

Militaristična preteklost še ni povsem izbrisana: Kia je dobavitelj južnokorejske vojske in proizvaja raznoliko vojaško opremo, od oklepnikov do tovornjakov.

10. Osredotočite se na Evropo

V prizadevanju, da ne bi konkurirali med seboj, sta Kia in njena sestra Hyundai svet razdelila na "vplivna območja", Evropa pa se je preselila k manjši od obeh podjetij. Pred Kovid-19 je bila Kia Panic edino podjetje, ki je v Evropi pokazalo 9 let nenehne rasti.

11. Od kod ime CEE'D?

V potrditev prejšnje izjave je CEE'D kompaktna kombilimuzina, zasnovana posebej za evropski trg in proizvedena v tovarni podjetja v Žilini na Slovaškem. Tudi njegovo ime, European, je okrajšava za European Community, European Design.

12. Nemec je preoblikoval podjetje

Kiin pravi preporod, ki ga je spremenil v enakovrednega igralca največjih svetovnih proizvajalcev, se je zgodil po letu 2006, ko je vodstvo pripeljalo Nemca Petra Schreierja iz Audija kot glavnega oblikovalca. Danes je Schreier predsednik oblikovanja za celotno skupino Hyundai-Kia.

13. Kia je športni sponzor

Korejci so glavni sponzorji nekaterih najbolj priljubljenih športnih dogodkov na svetu, kot sta svetovno prvenstvo ali prvenstvo NBA. Njuna reklamna obraza sta košarkar LeBron James in teniški igralec Rafael Nadal.

14. Spremenjen vaš logotip

Znani rdeči eliptični emblem se je pojavil v devetdesetih letih, vendar ima letos Kia nov logotip, brez elipse in z natančnejšo pisavo.

15. Koreja ima drugačen znak

Rdeči ovalni logotip kupcem Koreje Kia ni znan. Tam podjetje uporablja drugačno elipso s stiliziranim srebrnim "K" z modro ozadjem ali brez. Pravzaprav je ta logotip všeč po vsem svetu, saj ga spletna mesta, kot sta Amazon in Alibaba, pogosto naročajo.

Emblem športnega modela Stinger v Koreji je stiliziran kot črka E - nihče ne ve točno zakaj.

16. Ni vedno v lasti Hyundaija

Kia je bila neodvisni proizvajalec do leta 1998. Leto prej je velika azijska finančna kriza podrla glavne trge podjetja in ga pripeljala na rob bankrota, Hyundai pa ga je rešil.

17. Prvo podjetje, ki je začelo proizvodnjo v Rusiji

Seveda ne prvo podjetje, ampak prvo "zahodno". Korejci so leta 1996 v Avtotorju v Kalugi organizirali proizvodnjo svojih modelov, kar je bila preroška poteza, kajti le nekaj let kasneje je vlada v Moskvi uvedla stroge uvozne dajatve, vsi drugi proizvajalci pa so bili prisiljeni slediti Kiinemu zgledu.

18. Njegova največja tovarna proizvede 2 avtomobila na minuto.

Kiina največja tovarna se nahaja v Huasonu blizu Seula. Razširjen na 476 nogometnih stadionih vsako minuto proizvede 2 avtomobila. Vendar je manjša od Hyundaijeve tovarne v Ulsanu – največje na svetu –, kjer vsako minuto s tekočega traku zapelje pet novih avtomobilov.

19. Ustvari avto za Možje X

Korejci so se vedno močno zanimali za hollywoodske uspešnice in izdali posebno omejeno izdajo, posvečeno odmevnim filmom. Najbolj zanimivi sta bili različici Sportage in Sorento, ustvarjeni za premiero X-Men Apocalypse leta 2015.

20. Zapišite število zaslonov v avtomobilu

Korejci so leta 2019 na CES v Las Vegasu in na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavili zelo zanimiv prototip. Z notranjostjo prihodnosti je imel spredaj do 21 zaslonov z merami in razmerji pametnih telefonov. Mnogi so si to razlagali kot neškodljivo parodijo naraščajočega navdušenja nad velikimi zasloni v avtomobilih, vendar bomo dele te rešitve verjetno videli v prihodnjih proizvodnih modelih.