19 fotografij Cristiana Ronalda in njegovih sladkih potovanj

Cristiano Ronaldo pogosto velja za najboljšega igralca na svetu in enega največjih igralcev vseh časov. Ugotovil sem, da imajo ljudje radi igralce svojega časa, še posebej igralce iz otroštva. Torej, če bi odraščali ob Peleju, bi mislili, da je najboljši igralec vseh časov. In verjetno je. Toda tisti, ki smo odraščali ob igranju Cristiana Ronalda in Lionela Messija, menimo, da sta najboljša igralca (precej težko je dokončno izbrati "najboljšega" izmed obeh). Seveda je odgovor lažji, če si Portugalec ali Argentinec, sicer pa je vse odvisno od tega, s kom si se kot otrok največ igral.

Ronaldo igra kot strelec Real Madrida in portugalske reprezentance. S 25 trofejami, petimi zlatimi žogami in štirimi evropskimi zlatimi čevlji ter številnimi drugimi naslovi, ki jih nisem naštel, je precej plodovit igralec.

Rodil se je v revščini materi, ki je bila kuharica, in očetu, ki je bil nabiralec. Že od malih nog je bil nagnjen k nogometu, saj je igral za amatersko ekipo Andorinha. Pri 12 letih se je pridružil klubu za plačilo 2 dolarjev. Uspelo mu je. Šele dve leti kasneje je Ronaldo verjel, da lahko igra na polprofesionalni ravni – takrat je opustil izobraževanje, da bi postal nogometaš. Ostalo je zgodovina.

19 Ferrari GTO 599

Čeprav je visok zadnji del avtomobila morda za nekatere estetsko razočaranje, menim, da je do neke mere neizogiben za to vrsto vozila. Če sledite dolžini ob straneh, se bo ponovila kot ponavljajoča se krivulja, tako da je sprednji del srhljivo ukrivljen z ukrivljenim pasom, nato pa se konča z visoko konico na hrbtu. Kot mnoge druge Ferrarije je tudi njega zasnoval Pininfarina. Toda razen tega je dober avto z motorji spredaj – ne skrbite, to je avto s pogonom na zadnja kolesa, kar pomeni, da boste imeli veliko več nadzora nad avtomobilom, ko dosežete 60 mph iz mirovanja v 3.2 sekunde.

18 Audi Q7

Srednje velik SUV je v notranjosti veliko večji, kot si lahko predstavljate z okroglim slogom. Notranjost je dovolj šik, da bi se 1 % Američanov, da ne omenjamo ostalih 99 %, počutil sproščeno. Je dobro opremljen in opremljen z vsemi najnovejšimi pripomočki in pripomočki, vključno z Apple CarPlay in Android Auto v najnovejšem modelu. In naj vas težak videz ne zavede. Da, videti je težko, vendar bi se zmotili, če mislite, da je težko. Pogonski sklop je dovolj za dobro vožnjo ali pa imate vsaj veliko možnosti izbire, da zagotovite dovolj moči. Edini slab del tega je bila poraba goriva, kar mislim, da za Ronalda ni velik problem.

17 Ferrari F430

Za razliko od prejšnjega ferrarija na seznamu, ta dejansko izgleda mamljivo. Ko je izšel, je bil avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem in zadnjim pogonom deležen veliko pohval. Imel je veliko skupnega s svojim predhodnikom 360 – za nekatere preveč, a je kljub temu uspel izstopati s svojo zmogljivostjo, novo aerodinamiko in elektroniko. Pravzaprav je bila elektronika tako inovativna, da je spremenila pogled ljudi na avtomobile in elektroniko; Elektronika je postala nuja. Top Gear je menil, da je to največja manifestacija tega, kar je človeštvo doseglo s svojimi skupnimi napori na Zemlji, zato so se odločili, da je to najboljši avto vseh časov. Tako kot pri vsakem drugem Ferrariju je tudi tokrat, ko so ga zamenjali, vsa slava pripadla njemu, kar je dalo prostor kritikam tega avtomobila v etru. Vendar pa je bil dve generaciji pozneje spet neverjeten.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Njihova proizvodnja se je začela leta 1997. Ti SUV-ji so se prvotno imenovali "razred M" in če ste navdušeni nad avtomobili ali ste navdušeni nad avtomobili, veste, da zveni zelo podobno BMW-jevim modelom M. Mercsi bi imeli M320, BMW pa M3. Da, BMW-ju ni bilo všeč. Tako je BMW ugovarjal, kar je Mercs prisililo k uporabi dvonivojske tržne strategije; ML je bila nova nomenklatura za avtomobile razreda M.

Končno se je leta 2015 Mercedes odločil, da bo vse svoje športne terence preimenoval v razred GL, po revidirani nomenklaturi, ki ji je sledila znamka.

Tisti, ki ga je Ronaldo prejel leta 2016, je videti drzen iz vseh kotov, razen od zadaj. Morda gre za osebni okus, a v razredu GLE je zadek videti nerodno nagnjen, razen tiste majhne strukture, podobne prtljažniku, ki ni klasificirana niti kot prtljažnik niti kot raven zadek.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

To je njegov tretji Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Koliko Ferrarijev bi še lahko imel? Pravzaprav ne res.

Čeprav gre za lepega ferrarija, ki ga je kupil leta 2008, ga nima več. Leta 2009 je bil udeležen v nesreči, ko je na poti na letališče izgubil nadzor nad svojim rdečim ferrarijem GTB fiorano.

Ne vem, kako je mogoče izgubiti nadzor nad avtomobilom, kaj šele nad ferrarijem, ampak mislim, da je to mogoče, ko imaš doma poleg nekaj audijev in mercedes-benzov še več drugih ferrarijev. Ni vozil pijan ali kaj podobnega – alkotest na kraju je dal negativen rezultat. Lahko pa bi se pohvalil svojemu moštvenemu kolegu Edwinu van der Sarju, ki mu je sledil.

14 Rolls-Royce

Razkošje, ki ga ponuja RR, je svetovnega razreda. Zdaj pa naj bolje razložim, kaj mislim. Večina avtomobilov, ki jih vidite, je polnih razkošja – svetovnega razkošja. O kakšnem vsakodnevnem luksuzu govorim? Ogrevani sedeži, glasovno upravljanje, ogrevanje volana, daljinski zagon itd. Morda mislite, da mislim na masažo sedežev v RR. Ne, sploh ne. Medtem ko je bila ta inovacija do zdaj opažena le v nekaterih zelo dragih avtomobilih, imajo zdaj masažo sedežev celo tovornjaki (kot je Ford F-150). Sploh ne govorim o tem, da bi bil v RR ves ta luksuz boljši - več možnosti, več nastavitev, več kot to, več kot to itd. Govorim o možnosti prilagajanja avtomobila. Oblikovalska ekipa vas bo obiskala in vozilo ustrezno prilagodila. To je pravi luksuz.

13 Porsche cayenne turbo

Čeprav je to drag avto, ni tako redek. Videl sem več Porsche Cayennov kot Maseratijev, čeprav je bil prvi dražji. To je lep avto. Pnevmatike z nizkim profilom odlično poudarjajo lepoto avtomobila. Vsak del avtomobila je videti "fit" in "fit".

Številni detajli, kot so platforma, karoserija, vrata in elektronika, so podobni čudovitemu Audiju Q7 in VW Touaregu.

Ko je izšel leta 2003, nismo vedeli, kako se bo obnesel, toda hudiča, zaradi odličnega upravljanja in močnih motorjev ni osvojil src v nekaj tednih. Tista, ki je v lasti Ronalda, ima turbo motor, kar pomeni hitrejše pospeševanje. Nato ga je dal nastaviti tuning podjetju Mansory. Prodan je bil pred nekaj leti, zato nismo prepričani, ali je še vedno njegov lastnik.

12 Audi RS7

Tukaj je še en prvorazredni Audi. A7, katerega športna različica je RS7, je luksuzni avtomobil srednje velikosti, ki se izdeluje od leta 2010. Blagovna znamka A7 predstavlja slog Sportback, ki ga, če ga ne poznate, preprosto poglejte na sliko, da vas bo vodila. Pravzaprav je kot Fastback, samo v limuzini.

RS7 izdelujejo šele od leta 2013. Izdan leta 2017, ki ga ima Ronaldo, je videti agresiven.

Ne vem, ali so se vsa avtomobilska podjetja skupno odločila narediti privlačno prednjo masko ali kaj podobnega, vendar se zdi, da deluje. Sprednji del navduši z razcepljeno masko. Podobno masko ima tudi Camaro. Notranjost tega avtomobila je preprosto čudovita - tudi izvedba je na najvišji ravni.

11 BMW M6

M6, ki ga je razvil BMW Motorsport, je visokozmogljiva različica kupeja serije 6, ki so ga občasno izdelovali od lansiranja leta 1983. Proizvodnja je bila ustavljena leta 1989 in ponovno zagnana od leta 2005 do 2010. Od leta 2012 proizvodnja poteka neprekinjeno. Motošport je bil zasnovan za pomoč pri dirkalnih programih in hudiča, ni bil velik uspeh. Sčasoma se je razvil v oddelek, ki proizvaja višje opreme in nadgradnje. Ronaldov avto iz leta 2006, ki ga poganja motor V10 s 500 KM. To je dovolj že zdaj, da ne omenjam dejstva, da je bilo pred več kot 10 leti. Avto ga je stal nekaj več kot 100 dolarjev. Tukaj lahko vidite, kako zapira prtljažnik, potem ko je vzel torbo. On je precej visok fant.

10 Bentley Continental GT Speed

Bentley Continental ima zanimivo zgodovino. Kot morda veste, je bil Bentley nekoč v lasti Rolls-Roycea. Zdaj je RR veliko podjetje z bogato zgodovino, tako v prenesenem kot dobesednem pomenu. RR je uspešno izdeloval tudi letalske motorje – tako je bogat. Torej, ko je VW leta 1998 prevzel Bentley, so bili ljudje zaskrbljeni glede kakovosti prihodnjih Bentleyjev. Kljub vsem pritiskom je VW začel množično proizvodnjo Continent GT, prvega sploh. Vse se je presenetljivo izkazalo dobro. Še zdaj je to eden redkih bentleyjev, ki jih lahko kupite rabljenega za manj kot 50 dolarjev. Stroški vzdrževanja so morda dražji, kot ste vajeni, tudi pri vašem Mercedesu, vendar je izvedljivo. Nekaj ​​let kasneje je bil izdan GT Speed ​​​​in ali je bil pripravljen na to? Višja hitrost in hitrejše pospeševanje. Pred kratkim so ga dali v prodajo.

9 Audi R8

Mislim, da sem bolj navdušen nad konceptnim avtomobilom R8 kot nad serijskimi avtomobili R8 in presenečen sem nad serijskimi R8. Celotna ideja konceptnega avtomobila je bila sijajna.

Imenoval se je "Audi Le Mans Quattro" in je bil razvit leta 2003 kot tretje in zadnje Audijevo konceptno vozilo, ki je slavilo tri zaporedne zmage na dirki 24 ur Le Mansa od leta 2000 do 2002.

Šele leta 2003 je napovedal, kaj bo imel serijski R8 leta 2006 in kasneje. Ta osupljivi LED žaromet, ki ga vidite v Audiju na cesti, je bil prvič viden v konceptnem avtomobilu. Imel je tudi magnetoreološke blažilnike z magnetno vožnjo, ki delajo to, kar pove ime. Te lastnosti so bile nekoč dane avtomobilom iz zaloge. Tukaj vidite Ronalda s svojim R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Cabrio

Vidite nekatere avtomobile in jih opišete kot "zanesljive" ali "lepe", zlasti SUV. In potem vidite nekaj športnih avtomobilov, kot je novi Camaro, in prva stvar, ki vam pride na misel, je "lep". Nato pogledate pickup, kot je Ram Rebel, in pomislite na besedi "agresiven" in "zastrašujoč". Toda ko pogledate Porsche 911, pomislite na nasprotujoče si pridevnike. Sploh niso veliki, a veste, da so hkrati močni. Zato jih imenujem "lepi morilci". Zdi se, da se je Porsche malo spremenil po videzu, saj je ohranil približno enako dolžino, širino, višino in težo od lansiranja leta 1963. Seveda je avto sledil današnjemu svetu, zato je bil menjalnik v nenehnem razvoju.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Ta avto je dobil šele po letu dni serijske proizvodnje. Aventadorja poganja motor V12, njegovega brata Huracan pa V10. Očitno je V12 močnejši, vendar to ne pomeni, da je V10 šibkejši. Poglejmo nekaj številk za V12. Čas od 0 do 60 je 2.9 sekunde in temu, gospe in gospodje, pravite radikalno.

Medtem ko je uradna največja hitrost 217 mph, drugi trdijo, da je najvišja 230 mph.

Očitno obstaja letališče Aventador za letališče Bologna. Ima svetlobno palico na strehi in napis "FOLLOW ME" na pokrovu motorja. Ne vem, kdaj bo potreben, a če bo potrebna, bo prehitel hitrost letala na tleh.

6 Mercedes-Benz razreda S

Tukaj je eden njegovih zgodnjih avtomobilov. Z MSRP le 40 $ mu to ni bilo veliko pomembno. To je kompaktni izvršni avtomobil znamke Mercedes-Benz. Avto je še vedno v proizvodnji, saj je bil predstavljen leta 1993. Ker je bil v proizvodnji že tako dolgo in je uspešna Mercedesova linija, je zdaj na voljo v karoserijski izvedbi limuzina, karavan, kabriolet in kupe. Kar se tiče montaže, sestavljajo jo po vsem svetu.

Motor je poln možnosti - v trenutni generaciji so na voljo celo tri možnosti menjalnika.

Seveda njegov avto ni iz trenutne generacije razreda C, a je avto dober. To je avto, ki ga ljudje včasih kupijo, da pokažejo svoje bogastvo.

5 Maserati GranCabrio

Namesto da bi bil znan po visoki hitrosti, je Maserati bolj znan po dobrem videzu in sposobnostih križarjenja. Maseratija ne vozite zato, da bi pokazali, kako hitro stopalka za plin pospeši avto; namesto tega se na potovanje vozite z Maseratijem. Je hiter, vendar ne tako hiter, da drugi ne bi videli, kaj jih je pravkar preletelo.

Oznaka s trizobom, skromne krivulje pokrova motorja in dejstvo, da gre za kabriolet, dodajajo čar avtomobila.

GranCabrio je v bistvu kabriolet Maserati GranTurismo, izdan leta 2007; kabriolet se je pojavil leta 2010. Tukaj ga lahko vidite, kako leta 140 vozi ta 2011 $ vreden avto. Na splošno je avto videti dobro.

4 Aston Martin DB9

prek commons.wikimedia.org

Pri takšnem avtomobilu je težko reči, da je lepota v očeh opazovalca, saj verjetno vsi cenimo njegovo lepoto, kar pomeni, da je avto verjetno, čeprav še vedno ne morem zagotoviti 100 %, lep. Preprosto povedano, to je lep avto, še posebej, če vidite enega od najnovejših modelov DB9. In če se pomikate naprej v času, boste srečali naslednika, DB11, na kateri točki boste ponovili, kar sem pravkar rekel. Nisem edina, ki hvali njegov videz. Top Gear in drugi kritiki so ugotovili, da je videz tudi razkošen in zapeljiv. Nekateri so celo priznali, da so drugi analogi boljši, vendar se jim je iz neznanega razloga zdel bolj zaželen DB9 (res?). Angleški Grand Tourer je izdelan večinoma iz aluminija in se je prvič pojavil leta 2004.

3 Bugatti Chiron

Chiron, naslednik Veyrona, je boljši v marsičem, razen v razvpitosti. Seveda ima hitrejše pospeške kot Veyron in seveda je podrl svetovni rekord največje hitrosti za serijski avtomobil (zaradi česar se sprašujete, ali bi ga morala Francija postaviti na enega od svojih letališč, kajne?). Ima celo najvišjo pričakovano hitrost 288 mph, a ker nobena serijska pnevmatika ne prenese takšne obremenitve, mora Bugatti elektronsko omejiti največjo hitrost na 261 mph. Vendar ni živela dovolj dolgo.

Minilo je le kakšno leto, zato je bila proizvodnja omejena na 500 enot.

Ne vemo, ali je ljudem všeč ali ne. Ne vemo, ali je Floyd Mayweather kupil tri ali štiri različice Chirona, kot je kupil Veyrona. Ima potencial, vendar bomo morali počakati in videti.

2 Bugatti Veyron

Tavaris je na Jalopniku napisal članek o tem, zakaj ne bi kupil Bugatti Veyrona. Eden njegovih glavnih očitkov je bil, da motorja v praksi ni bilo čutiti. Medtem ko vas večina proizvajalcev avtomobilov na tej ravni prosi, da greste na servis k prodajalcu, on vztraja, da bi bilo dobro preizkusiti motor. Čeprav je res, da vam nekateri avtomobili omogočajo, da vidite, kaj se dogaja v motorju, zahvaljujoč strukturi prozornega stekla, mislim, da je v tem lepota Veyrona. Ne izgleda kot običajni superšportni avtomobili. Ima lastno zasnovo postavitve motorja, nepomembno in edinstveno; tega še niste videli pri avtomobilih drugih proizvajalcev. To je bil eden od razlogov, da je bil to senzacionalen avto.

1 Audi Avant RS6

Na splošno nisem velik oboževalec karavanov, vendar cenim njihovo lepoto. Mislim, da je v ameriški kulturi ne marati kombijev. Ne vem, zakaj, ampak mislim, da je to resničnost. Čeprav morda nismo marali grdih kombijev, so se časi spremenili in z njimi je prišel tudi ta lepotec, ki, mimogrede, že 16 let dela čudeže v Evropi pod imenom "Avant", kar pomeni "kočija". Cena teh negativcev je visoka, vendar mislim, da je vreden stroškov, še posebej, če ga opremite z dodatnim paketom zmogljivosti, saj poveča moč na 597 konjev in navor na 516 lb-ft. Potem postane karavan težko premagati superšportnike. Videti je kot spalni vagon, a ni – morda ga ima zato Ronaldo.

Viri: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com