15 bistvenih tehnik preživetja v gorskem kolesarstvu

Ko se ukvarjate z gorskim kolesarjenjem, se vozite po nepripravljenem, neizoblikovanem terenu, s številnimi nepredvidenimi okoliščinami, kjer ima branje pomembno vlogo. Navsezadnje je treba poznati kar nekaj tehničnih potez, ki pa so nujne, če ne želite biti prisiljeni razjahati vsakih deset metrov.

Glede drugih stvari:

• merila zahtevnosti in uporabnosti so ocenjena z 10 točkami.
• videoposnetki ponazarjajo vsak gib in so povezani s točnim časom, ko se izvede

Zamrzni

Najpreprostejše gibanje (ali, natančneje, brez gibanja), ki sestoji iz imobilizacije kolesa in nekaj sekund mirovanja, ne da bi nogo postavili na tla.

Težavnost: 2

Uporabnost: 6

cilj:

• Analizirajte teren, medtem ko ostanete na kolesu, če vam ni uspelo ali ko se približujete odseku, ki je bil skrit.
• Pravilno zamenjajte tehtnico

Kako: ostati prožen na opornicah, umiriti se, nadaljujte mirno dihati. Čez čas lahko odstranite nogo, da odpravite prekomerno neravnovesje. Upoštevajte, da je zamrznitev mogoče izvesti tudi tako, da poskočite na mestu, da rahlo zamenjate kolo.

Bodite previdni: ta poteza ne vključuje veliko tveganja ...

Obračanje nosu

To gibanje je eno najbolj uporabnih v gorskem kolesarjenju. Sestoji iz polaganja na sprednje kolo, odstranitve zadnjega kolesa, obračanja okvirja in zamenjave zadnjega kolesa na drugi osi. To je mogoče storiti statično ali dinamično (kar je lahko zelo estetsko). Vrtenje nosu lahko za večjo zanesljivost (a za ceno estetike) razdelimo tudi na več majhnih gibov.

Težavnost: 6

Uporabnost: 9

cilj:

• Preskočite tesne zatiče
• Menjava osi kolesa na strmem spustu
• Zapeljite zadnje kolo čez oviro
• Dinamično zamenjajte kolo

Kako: S prilagoditvijo sprednje zavore prenesite svojo težo na sprednji del kolesa in upognite noge, dokler ne odleti zadnja. Zavrtite z nogami, nato pustite, da se zadnje kolo nadzorovano spusti, tako da nastavite zavoro in premaknete težišče nazaj. Ves čas gibanja morate svoj pogled usmeriti v smer, v katero se želite postaviti.

Pozor: zadnje kolo med vrtenjem trči v oviro, kar povzroči izgubo ravnotežja na strani osvetlitve.

Zamenjava sprednje strani

Če želite to narediti, morate spremeniti položaj sprednjega kolesa tako, da povlečete volan. To je nekoliko nasprotno od obračanja nosu. To gibanje je pogosto koristno pri "reševanju" slabega položaja.

Težavnost: 4

Uporabnost: 6

cilj:

• Popravite nevarno postavitev kolesa
• Prečkajte oviro, ki se je pravkar zataknila spredaj
• Zavijte zelo tesen in ga poravnajte z zavojem nosu

Kako: Nagnite tovor za delček sekunde, da razširite krmilo, dvignete sprednji del in zamenjate kolo. Upoštevajte, da to sploh ni vodnik. Cilj ni nasloniti se na zadnjico, ampak ji dati dovolj časa za vzlet od spredaj, da jo zamenja.

Opomba: Izguba ravnotežja na odprti strani.

Zajček gor

To gibanje je eno najbolj znanih, paradoksalno pa so primeri, ko je res potrebno, precej redki. Sestoji iz tega, da kolo preskoči oviro. In pozor, to je "zajček gor" in ne "zajček skoči", ker ga prepogosto beremo (ki pa vedno povzroči veliko smeha).

Težavnost: 7

Uporabnost: 4

cilj:

• Prečkati visoko oviro (najpogosteje deblo, pa tudi kamen ...)
• Prečkati votlo oviro (jama, grapa)
• Vendar ima gravitacija tudi druge namene za zajca, kot je prehod iz enega dvignjenega ovinka v drugega.

Kako: Začnite z vodenjem, to je, vrzite se nazaj z iztegnjenimi rokami in pustite, da se sprednje kolo sname. Nato potisnite noge in nato ramena, pri čemer držite prsi naravnost, zaradi česar bo kolo vzletelo. Pristani točno na sredino kolesa.

Pozor: zlom kočije na prtljažniku, če zgrešite!

Stopniško navijanje

Povsod v gorah so stopnice, bodisi enojne ali ne. Najvarnejši način je, da jih zvijete. Tako imamo ves čas pod nadzorom kolesa in predvsem ne pridobivamo hitrosti pri manevriranju, ko je hoja končana, pa smo pripravljeni na novo oviro.

Težavnost: 2

Uporabnost: 10

cilj:

• Stopite do 70 cm, ne da bi morali odstraniti kolo.

Kako: premaknite svoje težišče nazaj in ... pustite, da se zgodi! Tokrat bo svoje delo opravilo kolo, njegova geometrija in vzmetenje. Delo je v bistvu psihološko, saj je pustiti, da se vaše kolo hitro potopi na visoko stopnjo, impresivno.

Opozorilo:

• Pravilna ocena višine koraka, preden ga naredite. Če se izkaže za previsoko, je OTB zagotovljen! Če ste v dvomih, se ustavite in ročno nastavite kolo tako, da je zadnje kolo v prestavi, sprednje kolo pa spodaj.
• Najprej ne zavrnite, torej zavirajte na vrhu koraka ... OTB ++ garancija!

Skok na korak

Ko stopnice ali kamni presegajo 70 cm višine, jih ni več mogoče zviti. Morate jih preskočiti. Toda v gorah to v vseh okoliščinah ni mogoče, saj morajo biti tla zadaj dovolj čista in čista.

Težavnost: 4

Uporabnost: 3

cilj:

• Naredite korak nad 70 cm.

Kako: ostanite prilagodljivi, ko se približujete stopnici in sredite svoje težišče. Ko je prednje kolo prešlo skozi zrak, narahlo potegnite volan. Da bi ohranili najboljši nadzor in dosegli čim manjšo hitrost, je priporočljivo, da se kolo malo potopi. Sprejem mora biti gladek.

Opozorilo:

• Tako, da je zadaj dovolj prostora. Tudi pri majhnih korakih je presenetljivo opaziti povečanje hitrosti, ki ga povzroči kratek prehod skozi zrak.
• Kot pri vsakem sprehodu, če se odločite, morate iti. Nič ni hujšega kot zaviranje na vrhu količka, še posebej, če kolo nima možnosti za potop.

Spust po ploščah

V gorah pogosto najdemo velike plošče, ki zahtevajo posebno pozornost. Pravzaprav je padec na takšnem terenu na splošno zelo odsvetovan.

Težavnost: 2

Uporabnost: 3

cilj:

• Ohranite nadzor na strmih in gladkih klancih

Kako: Kolo usmerite neposredno na pobočje, razporedite težo naprej in zadaj, ne da bi pri tem izgubili oprijem in se čim bolj izognili navzkrižni podpori. Cilj je ostati pod stalnim nadzorom in ne povečati hitrosti, razen če je sproščanje neovirano. Na zelo strmi plošči se morate popolnoma zavihteti za sedlo, zadnjica pa praktično na volanu.

Opozorilo:

• Nič ni bolj osupljivega na mokri in spolzki plošči.
• Majhni koraki, ki se lahko skrijejo na na videz gladkih ploščah in potisnejo ATV proti prevrnitvi.

Spust ruševin

Naplavine najdemo le na freeride poteh. To so pobočja, na katerih so kamni različnih velikosti in oblik prosti in se kotalijo drug čez drugega. Kamni so v povprečju vsaj deset centimetrov, sicer pa ne govorimo o talusih, ampak o gramoznicah.

Težavnost: 4 do 10 (močno se razlikuje glede na velikost in obliko kamnov)

Uporabnost: 5

cilj:

• Ohranite nadzor na strmem pobočju prosto kotajočih se kamnov.

Kako: Zapeljite kolo naravnost po hribu navzdol, vso težo prenesite na hrbet, zaklenite zavore in uporabite zaklenjeno kolo kot sidro, ostalo pa pustite gravitaciji. V primeru prestrmih spustov lahko nadzirate povečanje hitrosti tako, da ga prilagodite in naredite majhne zavoje. Ustavljanje na strmem pobočju je lahko zelo zahtevno; v tem primeru zavrtite zadnje kolo navzkrižno in se ustavite s spuščenim kolesom.

Opozorilo:

• Na slabo skalo, ki strga prednje kolo
• Spremembe v velikosti kamna, ki lahko presenetijo
• Ne dvigujte hitrosti, ki je zaradi klanca ni več mogoče zavirati

Zamaknite zavoj

Nekateri keglji ne dovoljujejo uporabe obračanja z nosom: so prestrmi in/in teren je preveč naključen in spolzek, da bi zagotovil neposredno podporo naprej. Nenadoma je edina rešitev drsni zavoj. Pozor, drsni zavoj ni zdrs z namenom drsenja in podmetanja kamenja! Gre za obvezen, čist, nadzorovan in minimalen zdrs.

Težavnost: 4

Uporabnost: 5

Cilj: Zamenjajte se na strmem odseku neopredeljenega terena.

Kako: Cilj je zavrteti zadnje kolo ... vendar ne preveč! Zato je treba začeti drsati nekoliko nad želeno cono, da bi bili na meji zdrsa, ko želite manevrirati s kolesom. Nato je treba zadnji del spremljati in kompenzirati s stranskim pritiskom nog, ki je nekoliko podoben obračanju nosu, ko je kolo prilepljeno na tla. Ključno je, da pravilno zategnete sprednjo zavoro (da ne izgubite oprijema) in zadnjo (da je ne izgubite, a ne preveč).

Opozorilo:

• Izguba nadzora pred ... ampak zadaj! Po definiciji izvajate to vrsto manevra na odpadnem, strmem in potencialno eksponentnem terenu.
• Ne uporabljajte te tehnike ves čas, sicer boste uničili samske, ki jih uporabljate.

Stranski zdrs

Na pobočjih je lahko koristno, če kolo nagnete v stran, da ponovno pridobi oprijem. Ta manever je morda nameren ... ali manj premišljen, vendar je razmeroma uporaben na vseh področjih gorskega freeridinga na pobočjih ali na slabih poteh.

Težavnost: 5

Uporabnost: 3

Cilj: obnoviti oprijem pri vožnji po pobočjih.

Kako: Najprej se ne smete zatakniti na kolesu in hitro nastavite svoje težišče. Ključno je, da gibanje kolesa spremljate s telesom, medtem ko se nagon nagiba proti temu. Upoštevati je treba tudi kinetiko gibanja in predvsem ne zavirati. Če se kolo tako giblje, se oprijem običajno povrne naravno in lahko nadaljujemo.

Pazite, da ne zavirate, sicer boste nepreklicno izgubili oprijem in padli!

Spodrsnilo na trdem snegu

Sestop po trdem snegu je pogosto ravnovesje in se lahko hitro izkaže za zelo nevarno, saj lahko padec povzroči zdrs, ki ga ni mogoče ustaviti (v alpinizmu govorimo o zvijanju). Poleg tega je nemogoče voziti po strmem snežnem pobočju z več kot dvajsetimi stopinjami (razen vožnje naravnost brez zaviranja). Govorimo o spustu po zasneženem pobočju z običajnimi gumami, ne z žeblji.

Težavnost: 5

Uporabnost: 8, če gorsko kolesarite pozimi ali zgodaj spomladi. 1 ali 2 drugače.

Cilj: ohraniti nadzor na zasneženem pobočju, v katerem kolo ne potone.

Kako: Kolo usmerite čim bolj naravnost in nato zmerno uporabljajte zavoro, tako da nastavite sprednji/zadnji del. Na kolesu ostanite čim bolj prilagodljivi in ​​pustite, da kolo "živi svoje življenje" med vašimi nogami. Ne poskušajte popraviti zdrsa ali upogibanja. Pogosto celo kolo izbere svojo linijo in to moraš dopustiti ... do določene mere, seveda!

Opozorilo:

• Hitrost narašča! V nasprotnem primeru se ne morete ustaviti, ne da bi padli.
• Tveganje odpiranja. Odvijanje pomeni, da tudi po padcu drsite vedno hitreje. Plezalec ima navadno cepin za ustavitev, gorski kolesar pa ne. To tveganje je treba oceniti PRED začetkom kolesarjenja: peš analizirajte, kako spolzek je sneg in na varnem mestu opravite majhen "drop test". Še vedno se lahko vključite v boj, vendar morate biti v tem primeru prepričani, da območje ne vodi do nevarnih ovir ali skal.

Mehki snežni spust

Mehki sneg je varljivo pomirjujoč. Polena, ki jih postavite, so lahko agresivna, ker zlahka dvignete hitrost, padce pa je težko predvideti (spreminjanje teksture snega ...)

Težavnost: 3

Uporabnost: 10, če gorsko kolesarite pozimi ali zgodaj spomladi. 1 ali 2 drugače.

Cilj: Ohraniti nadzor na strmem zasneženem pobočju, v katerem se kolo pogrezne vsaj deset centimetrov.

Kako: Prenesite večino teže na zadnji del, ne da bi blokirali kolo. Hitrost lahko nadzorujete z majhnimi zavoji, veslate kot na smučeh. Zaostajanje je bistveno za premagovanje vseh pogosto nevidnih razlik v teksturi snega.

Opozorilo:

• Nenadno polnjenje zaradi sprememb snega. Držite se stran od skal ali nastajajočega grmovja (sneg v njihovi bližini pogosto izgubi dvig). Sprememba barve ali sijaja površine kaže tudi na nezaupanje.
• Sledite stopinjam svojih soigralcev, ki ustvarjajo tirnice, ki vas lahko destabilizirajo, ko jih prečkate pod kotom.

mehansko

To gibanje je zelo precenjeno: vadnice in slike najdemo povsod ... vendar je pravzaprav skoraj neuporabno na terenu, razen za pravilno delovanje zajca. Ali pa se pokažite na mirnem delu 😉

Kavalir

Enako je z jahačem. V gorah je neuporaben, razen za trial profesionalca, ki lahko z njim s kolesom postavi na strme pečine in prečka neprehoden teren. Potem pa spremenimo disciplino.

zapuščenost

Ne pozabite na ta strateški manever, katerega prednost je, da ga lahko uporabite namesto vseh!

Težavnost: 5 (opustiti ni lahko!)

Uporabnost: 10

Cilj: ostati živ (ali ostati cel)

Kako: Prisluhnite njegovemu strahu. V vsakem primeru, ko vozite, je strah odveč. Če nas je strah, odnehamo!

Opozorilo:

• A la gopro, ki te vedno spodbuja, da poskusiš
• Za posmehljivimi soigralci, ki včasih stojijo za več Gopro ...
• (Za občutljive moške) Za prisotnost deklet okoli ...