15 najbolj prodajanih motorjev danes

Nekateri že leta napovedujejo njegovo bližnjo smrt. Toda motor z notranjim zgorevanjem sploh ni mrtev - in verjetno nam bo služil še prihodnja leta. Hkrati postane bolj učinkovit in manj škodljiv.

Kot dokaz je ameriška publikacija Car & Driver ponudila svojo različico 15 najboljših motorjev z notranjim zgorevanjem, ki so trenutno na voljo na trgu. Na žalost so nekateri na voljo na severnoameriškem trgu (kjer je boj proti emisijam ogljika precej simboličen), ne pa tudi v Evropi.

1-litrski turbo bencinski motor s 2,5 valji znamke Audi

Kje: Audi RS3, Audi TT RS

Ameriški novinarji so se s to napravo seznanili leta 2012 med prvencem TT RS in se ji zdeli "očarljiva". Ta petvaljni motor ne proizvaja le 400 konjskih moči pri 7000 vrtljajih na minuto, temveč 480 Nm pri samo 1700 vrtljajih v minuti. Zahvaljujoč svoji edinstveni zasnovi proizvaja neprimerljiv zvok (zahvaljujoč vrstnemu redu 1-2-4-5-3).

Bil je tudi prvi motor, ki je uporabil blok valjev iz tako imenovanega "vermikularnega grafita", a razen tega v zasnovi ni nič eksotičnega: 20 ventilov, neposredno vbrizgavanje, kompresijsko razmerje 10,0: 1 in turbina, ki zagotavlja tlak do 1,36, XNUMX bara. Močno pritisnite na pedal in takoj boste začutili prednosti dodatnega valja.

2-litrski mazda SKYACTIV-G

Kje: Mazda MH-5

Ameriški novinarji priznavajo, da jim je že dolgo všeč zabavna narava tega motorja, ki ga Mazda vsako leto nekoliko izboljša. Na primer, teža vsakega bata je zmanjšana za 27 gramov, ojnice pa so lažje za 41 gramov.

Poleg tega so izpušni ventili in kolektor večji. Rdeča črta, ki je bila včasih pri 6800 vrtljajih na minuto, je zdaj 7500. Moč se je povečala na 190 konjskih moči pri 7500 vrtljajih na minuto - skoraj trideset več konjskih moči od prvotne.

3-litrski Twin-Turbo V-4,4 znamke BMW

Kje: v številnih modelih BMW, kot sta M5 in X5M

Največji twin-turbo V8 na seznamu, čeprav ne najmočnejši. Ta popolnoma aluminijasta enota je na voljo od leta 2009 in se uporablja za veliko število bavarskih modelov, vključno z M550i in 750i (v različici N63) in pošasti, kot so M5, M8 in X5 M (v različici S63 zaščitena z Oddelek BMW M).

Trenutno se giblje med 530 in 625 konjskimi močmi, medtem ko imajo modeli M s paketom Competition največji navor 750 Nm. V testu C&D je M5 Competition pospešil od 0 do 96 km / h v samo 2,6 sekunde - veliko hitreje kot uradne številke BMW.

4-litrski V6,2 znamke Chevrolet

Kje: Chevrolet Corvette

V dobi popolne prevlade turbo motorjev še vedno obstajajo avtomobili z atmosferskimi motorji. In kar spektakularno. Nova Corvette od svojega V500 razvije skoraj 8 konjskih moči in z njim pospeši v 2,8 sekunde do 96 km / h (s paketom Z51).

Tudi dražje in zmogljivejše različice C7 Z06 (650 KM) in C7 ZR1 (755 KM) ne morejo prehiteti bolj skromnega, a novega motorja LT2. To enoto bomo videli v C8 Corvette Z06, hiper ZR1 in hibridnem Zora.

5-litrski V6,2 s kompresorjem iz Dodgea

Kje: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Na papirju je pravi dinozaver: velika prostornina, blok iz litega železa, zgornji ventili in ogromen polnilnik Roots. Toda v praksi je njegovim zmogljivostim težko oporekati: v modelih Hellcat ta hemi proizvede 707 konjskih moči, v različici Redeye pa kar 797.

Navor 881 Nm lahko v nekaj minutah nove pnevmatike spremeni v krpe. Dodatno moč dobi večji 2,7-litrski polnilnik in dodana druga črpalka za gorivo.

6. 3,9-litrski twin-turbo V8 znamke Ferrari

Тук: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Italijani so to novo generacijo motorjev predstavili leta 2014 s kalifornijskim T, vendar jo od takrat nenehno izboljšujejo, moč pa se je s približno 500 povečala na več kot 710 konjskih moči (pri 8000 vrtljajih v minuti) in 770 Nm največjega navora.

To dosežemo z novim vztrajnikom, popolnoma novo ročično gredjo in kompletom titanovih (in veliko lažjih) ojnic. Poleg tega je Ferrari nekoliko povečal kompresijo, zamenjal izpušni sistem in celo s SF90 Stradale povečal prostornino na 4 litre in moč na 769 konjskih moči.

7-litrski Twin-Turbo V-2,9 znamke Alfa Romeo

Тук: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Ta motor razvije 510 konjskih moči pri 6500 vrt / min in 600 Nm navora pri le 2500 vrt / min. Rdeča črta je pri 6500 vrt / min, v resnici pa lahko ta motor brez težav zavrti do 7, preden je zaloga goriva omejena. To je najmočnejša enota, ki jo je Alfa doslej izdelala, in zdi se, da ima še dve valji.

Trditev, da je bila vzeta od Ferrarija, je nekoliko pretirana - pravzaprav je temeljil na V8 z družbo twin-turbo iz Maranella, a po tem so bile narejene nekatere pomembne spremembe. Glave bloka in cilindra so izdelane iz aluminija, imajo neposreden vbrizg, 90-stopinjski kot med valji, dve odmični gredi nad glavo, 24 ventilov in kompresijsko razmerje 9,3: 1. Najdete ga tudi v pogonu na zadnja kolesa (Giulia Quadrifoglio ) in 4-kolesni pogon × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-litrski Ford TT V-3,5 High Output

Kje: Ford F-150

Največji in najučinkovitejši (691 Nm) motor V6 na tem seznamu. Ta enota se razlikuje od ostalih twin-turbo V6, ki jih boste našli v superavtomobilu Ford GT. Visoka zmogljivost je standardna različica najbolje prodajanega vozila v ZDA Raptor in Limited.

Uporablja aluminijasti blok, neposredni vbrizg in turbopolnilnike iz zaloge 3,5-litrske enote, skoraj vse ostalo pa je unikatno. Tlak s turbopolnilnikom znaša 1,24 bara, ročična gred in ležaji so ojačani, odmične gredi so lažje in na koncu tritonski kup v samo petih sekundah pospeši do 96 km / h.

9-litrski twin-turbo V4 znamke Volkswagen

Kje: številni modeli VW, Audi, Bentley in Porsche

Pravzaprav je to enoto mogoče najti od VW Touarega do vseh modelov luksuznih blagovnih znamk skupine. Njegova najmočnejša različica poganja Lamborghini Urus, ki proizvede 650 konjskih moči pri 6000 vrtljajih na minuto in 850 Nm. Ni presenetljivo, da masivni crossover pospeši od 96 do 3,1 km / h v samo XNUMX sekunde, zaradi česar je najhitrejši SUV, ki ga je kdajkoli preizkusil C&D.

Blok je izdelan iz aluminija, ventilov je 32, turbopolnilniki imajo dvojno spiralo in se nahajajo med valji. Rdeča črta je pri 6750 vrt / min, v resnici pa je ta enota najbolj impresivna pri nizkih vrtljajih.

10-litrski visoko zmogljivi turbo dizelski motor znamke Cummins

Kje: Ram 3500

Tudi sredi koronavirusne krize prodaja ramov v Ameriki še naprej raste. Eden glavnih razlogov je dizelska enota, ki lahko potegne hišo skupaj s temelji. Različica High Output ima največjo moč 400 konjskih moči in - zadržite sapo - največji navor 1355 njutonmetrov.

Gre za najmočnejšo dizelsko enoto, ki jo je kdajkoli izdeloval strokovnjak za motorje Cummins, hkrati pa je tudi ena najbolj gladkih in učinkovitih. Turbo deluje pri 2,27 bara in ima kompresijsko razmerje 16,2: 1.

11-litrski Hondin linijski turbomotor

Kje: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japonci gradijo Civic Type R v zaprti tovarni v mestu Swindon v Veliki Britaniji, dvolitrski motor DOHC pa izdelujejo v Anni v Ohiu v ZDA.

Ima aluminijast blok z izjemno lahkimi komponentami in ojačano ročno gred iz kovanega jekla. Bati imajo hladilni sistem, vzet neposredno iz motorjev Honda Formula 1.

Z dodatnim turbopuhalom 1,6 bara in zmožnostjo vrtenja do 7000 vrt / min je ta enota najmočnejša enota, ki so jo kdaj koli prodali Japonci v Severni Ameriki: 315 KM. 6500 vrt / min in 400 Nm. Moč v Accordu je nekoliko bolj skromna, a vseeno impresivna.

12-litrski V5,2 s Fordovim kompresorjem

Kje: Ford Mustang Shelby GT500

S 760 konjskimi močmi pri 7300 vrt / min in 850 Nm pri 5000 Nm je najmočnejši serijski motor v zgodovini Forda. Imenuje se Predator ali Predator in svojo napravo deli z atmosfersko različico Voodoo V8 GT350, vse ostalo pa je drugače.

Eatonov največji polnilnik v valje vbrizga 0,82 bara. Dejansko je navor tako velik, da je nemoten zagon resna težava. Da ne omenjam pošastnega zvoka, ki bo zbudil vse deset blokov stran.

13-litrski linijski turbo BMW

Kje: veliko modelov BMW

Na voljo je v enojni in dvojni turbo različici, toda v obeh primerih ta vgrajenih šest deluje tako gladko kot glas Marvina Gayeja, trdi C&D. V resnici sta v bavarski paleti dve enoti s to glasnostjo.

Eden izmed njih, S55 / S58, poganja športna motorja M2 in M4 in je resnično izjemen tehnološki dosežek z magnetno posodo za olje, kovano jekleno ročično gredjo in stenami obdelanih s plazmo. Moč pri novih modelih doseže 510 konjskih moči.

14-litrski V-6,5 znamke Ferrari

Kje: Ferrari 812 Superfast

Prostornina motorja po vsem svetu upada, vendar se Ferrari še zelo dolgo ne bo odpovedal svojemu ikoničnemu V12. Ta enota, opremljena s posebnim sistemom krmiljenja ventilov, se popolnoma normalno vrti do 9000 vrt / min.

Zvok sicer ni tako glasen kot pri modelih 911 GT3 ali McLaren 720, a se zvok dotakne jedra. In to še enkrat dokazuje, da so inženirji strojništva lahko tako kreativni kot oblikovalci.

15-litrski bokser znamke Porsche

Kje: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ne gre le za šibkejšo različico motorja, ki se uporablja v 911 GT3, ampak za povsem drugačno enoto, ki je bila dejansko zgrajena na osnovi trilitrskih bokserjev bolj skromnih različic 911.

Je ena od dveh atmosferskih enot na seznamu s kompresijskim razmerjem 13,0: 1, spremenljivim krmiljenjem ventilov in posebnimi ventili v sesalnem kolektorju, ki jih je mogoče odpreti na široko, ko je potrebno več zraka. Porsche poroča o 420 konjskih močeh pri 7600 vrtljajih na minuto, a motor lahko z lahkoto iztisne 8100 - s Porschejevim zvokom.