15.10.1993. oktober XNUMX | Začetek proizvodnje v Lublinu
Ta teden praznujemo obletnico proizvodnje Lublina, dostavnika dve desetletji prepozno. Delo na beetlovem nasledniku je potekalo že od preloma sedemdesetih in osemdesetih let prejšnjega stoletja, a je bilo treba do spremembe sistema počakati na končno izvedbo. Takrat Lublin ni bil več videti tako svež, s predhodnikom pa je bil videti veliko bolje.
Že sredi devetdesetih je bil Lublin zastarela zgradba. Poljski dizel (Andoria 4C90) je proizvedel le 70 KM. in ni zagotovil dobrih rezultatov. Zmogljivosti agregata so bile izboljšane z uporabo turbopolnilnika, ki je povečal moč na 90 KM. Lublin ima več karoserijskih možnosti: dostavno vozilo, dostavno karoserijo, pa tudi različico s fiksno karoserijo. Zanimivo je, da se je lastnik podjetja za proizvodnjo pohištva odločil, da bo svoj vozni park v Lublin postavil s pomočjo kontejnerja in je bil verjetno eden največjih kupcev podjetja.
Zgodovina Lublina je trajala do leta 2016, a ne brez težav. Prvi se je pojavil leta 2001, ko je bila tovarna razglašena v stečaju. Podjetje je rešil dobavitelj motorjev Andoria, ki je leta 2002 prevzel tovarno in nadaljeval s proizvodnjo. Kasneje je prešel v roke Intralla, ki je šel leta 2007 v stečaj. Tovarno FS Lublin je leta 2009 rešil DZT Tymińscy in v proizvodnjo uvedel najnovejšo inkarnacijo Lublina, Pasagon, ki, čeprav je šel v serijsko proizvodnjo leta 2011, ni bil nikoli proizveden v velikem številu.
Dodano: Pred leti 2,
foto: SuperTank17 (wikimedia.org, licenca Creative Commons 3.0)
