117 let visokega razreda: zgodovina najluksuznejšega Mercedesa

Pravzaprav se je zgodovina najbolj luksuznih modelov iz Stuttgarta začela že pred letom 1972. In vključuje bolj drzne ideje in tehnološke novosti kot katero koli drugo vozilo. 

Mercedes Simplex 60 KM (1903-1905)

To vprašanje je sporno, a še vedno mnogi strokovnjaki opozarjajo na Simplex 60, ki ga je ustvaril Wilhelm Maybach za prvi premium avtomobil v zgodovini. Predstavljen leta 1903, temelji na mercedesu 35, ponuja 5,3-litrski 4-valjni motor z zgornjimi ventili in 60 konjskih moči brez primere (leto pozneje je Rolls-Royce predstavil svoj prvi avtomobil s samo 10 konjskimi močmi). Poleg tega Simplex 60 ponuja dolgo osnovo z veliko notranjega prostora, udobno notranjostjo in inovativnim hladilnikom. Avto v Mercedesovem muzeju je iz osebne zbirke Emila Jelineka, ki je navdihnil videz tega avtomobila in njegovega botra (Mercedes je ime njegove hčerke).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 je debitiral leta 1928 in postal prvi Mercedesov model z 8-valjnim motorjem. Ime je seveda v čast legendarnega Nürburgringa, ki takrat še ni bil legendaren – pravzaprav so ga odkrili šele leto prej. W08 si tako zasluži, da mu je po 13 dneh neprestanih krogov na stezi uspelo brez težav prevoziti 20 kilometrov.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Leta 1930 je Daimler-Benz ta avtomobil predstavil kot absolutni vrhunec tehnologije in razkošja za tisto dobo. V praksi to ni proizvodno vozilo, ker je vsaka enota naročena in sestavljena posebej na zahtevo kupca v Sindelfingenu. To je prvi avtomobil z 8-valjnim kompresorskim motorjem. Ima tudi sistem dvojnega vžiga z dvema vžigalnima svečama na valj, petstopenjskim menjalnikom, cevastim okvirjem in zadnjo osjo tipa De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Predstavljena leta 1937 je to luksuzna limuzina za Evropo. Neodvisno vzmetenje zagotavlja izjemno udobje, leta 1939 je bil dodan overdrive, ki je zmanjšal stroške in hrup motorja. Dodan je tudi zunanji vgrajeni prtljažnik.

Mercedes-Benz 300 W 186 in W 189 (1951-1962)

Danes je najbolj znan kot Adenauer Mercedes, ker je bil med prvimi kupci tega avtomobila Konrad Adenauer, prvi kancler Zvezne republike Nemčije. W 186 je bil predstavljen na prvem mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1951, le šest let po koncu vojne.

Opremljen je z naprednim 6-valjnim motorjem z odmično gredjo in mehanskim vbrizgom, prilagodljivim električnim vzmetenjem, ki kompenzira velike obremenitve, ogrevanjem ventilatorja in od leta 1958 tudi klimatsko napravo.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Skupaj s prestižnim Adenauerjem je podjetje leta 1951 v Frankfurtu predstavilo še en luksuzni model. Opremljen z enakim inovativnim 6-valjnim motorjem, a tudi veliko lažjim, je 220 prejel številna priznanja za svoje športno obnašanje.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Ta model z različicami 220, 220 S in 220 SE je bil prva večja oblikovna sprememba po vojni. Danes ga zaradi svoje kvadratne oblike poznamo kot "ponton". Vzmetenje je dvignjeno neposredno iz čudovitega avtomobila Formule 1 - W196, in opazno izboljša obnašanje na cesti. V kombinaciji z naprednimi 6-valjnimi motorji in hladilnimi zavorami je zaradi tega W180 tržna senzacija z več kot 111 prodanimi enotami.

Je prvi Mercedes s samonosno konstrukcijo in prvi z ločeno klimatsko napravo za voznika in potnika.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Ta model, ki ga je naslikal genialni oblikovalec Paul Braque, je debitiral leta 1959 in se zaradi svojih specifičnih linij v zgodovino zapisal kot "Fan" - Heckflosee. Niso pa samo estetski, temveč tudi popolnoma funkcionalni – cilj, da se voznik pri vzvratnem parkiranju pouči o dimenzijah.

W111 in njegova razkošnejša različica W112 sta prvi vozili, ki uporabljata ojačano karkasno strukturo Bella Bareny, ki ščiti potnike v primeru trka in absorbira energijo trka spredaj in zadaj.

Postopoma je W111 prejel druge novosti - kolutne zavore, dvojni zavorni sistem, 4-stopenjski avtomatski menjalnik, zračno vzmetenje in centralno zaklepanje.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Mercedesov prvi ultraluksuzni model po vojni se je v zgodovino zapisal kot Grosser. Ta avtomobil, opremljen s 6,3-litrskim motorjem V8, doseže hitrosti nad 200 km/h, njegove poznejše različice pa imajo 7 in celo 8 sedežev. Zračno vzmetenje je serijsko, skoraj vsi avtomobili pa so hidravlični, od servovolana do odpiranja in zapiranja vrat in oken, nastavitve sedežev in odpiranja prtljažnika.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Eden najelegantnejših velikih Mercedesovih modelov. Tako kot njegov predhodnik ima dolgo osnovo (+10 cm). Tukaj je prvič prikazan deformabilen volanski drog za zaščito voznika. Zadnje vzmetenje je hidropnevmatsko, različice SEL so pnevmatsko nastavljive. Na vrhu je 300 SEL 6.3, predstavljen leta 1968 z motorjem V8 in 250 konjskimi močmi.

Mercedes-Benz S-razred 116 (1972-1980)

Leta 1972 so luksuzni Mercedesovi modeli končno prejeli ime S-razred (od Sonder - posebno). Prvenec s tem imenom prinaša več tehnoloških revolucij hkrati - je prvi serijski avtomobil z ABS, pa tudi prvi avtomobil v luksuznem segmentu z dizelskim motorjem (in s 300 SD od leta 1978 prvi serijski avtomobil z turbodizel). Opcijsko je na voljo tempomat in samodejni menjalnik z vektorskim usmerjanjem navora. Od leta 1975 je različica 450 SEL opremljena tudi s samonivelirnim hidropnevmatskim vzmetenjem.

Mercedes-Benz S-razred 126 (1979-1991)

Zahvaljujoč aerodinamiki, razviti v vetrovniku, ima drugi razred S zračni upor 0,37 Cd, kar je rekordno nizka vrednost za takratni segment. Novi motorji V8 imajo aluminijast blok. Katalizator je na voljo kot opcija od leta 1985, serijski katalizator pa od leta 1986. 126 je od leta 1981 tudi voznikova zračna blazina. Tu so se prvič pojavili zategovalniki varnostnih pasov.

To je najuspešnejši avtomobil razreda S v zgodovini, saj je v 818 letih na trgu prodanih 036 enot. Do predstavitve BMW 12i leta 750 je bil tako rekoč brez primere.

Mercedes-Benz S-razred W140 (1991 – 1998)

Razred S iz 90-ih je eleganco svojih predhodnikov razbil z impresivnejšimi baročnimi oblikami, ki so bile zelo priljubljene pri ruskih in zgodnjih bolgarskih oligarhih. Ta generacija je avtomobilskemu svetu predstavila elektronski sistem za nadzor stabilnosti, dvojna okna, prvi serijski motor V12 znamke in par precej čudnih kovinskih palic, ki štrlijo zadaj, da olajšajo parkiranje. Je tudi prvi razred S, pri katerem številka modela ne ustreza velikosti motorja.

Mercedes-Benz S-razred W220 (1998 – 2005)

Četrta generacija je z nekoliko bolj podolgovatimi oblikami dosegla rekordni koeficient zračnega upora 0,27 (za primerjavo, Ponton je nekoč imel cilj 0,473). V tem avtomobilu so bili predstavljeni elektronski sistem za pomoč pri zaviranju, prilagodljivi tempomat Distronic in sistem za vstop brez ključa.

Mercedes-Benz S-razred W221 (2005 – 2013)

Peta generacija je predstavila nekoliko bolj prefinjen videz, še bolj razkošno notranjost in neprimerljivo izbiro pogonskih sklopov, od neverjetnega 2,1-litrskega štirivaljnega dizelskega motorja, priljubljenega na nekaterih trgih, do pošastnega 6-'konjskega' dvojnega turbopolnilnika 12 -litrski V610.

Mercedes-Benz S-razred W222 (2013-2020)

To nas pripelje do trenutne generacije razreda S, le nekaj tednov nas loči od začetka dobav novega W223. W222 si bomo zapomnili predvsem po uvedbi prvih velikih korakov v smeri avtonomne vožnje – aktivnega asistenta za ohranjanje voznega pasu, ki zna tako rekoč slediti cestišču in prehitevanju na avtocesti, ter prilagodljivega tempomata, ki zna ne le upočasniti, temveč tudi ustaviti, če je treba. in potem spet Potujte sami.