10 japonskih modelov, ki jih svet še ni videl
Vsebina
Ste že poskusili suši? Ta tradicionalni japonski način prehranjevanja z ribami je pred nekaj leti kot cunami preplavil svet. Danes ni niti ene evropske prestolnice, v kateri ne bi bilo mogoče najti vsaj nekaj suši restavracij.
Po mnenju mnogih Japoncev tuši preprosto ne bodo okusili suši, a kljub radikalno drugačnim kulturam so surove ribe všeč ne le Evropejcem, ampak tudi Američanom. Bi lahko bilo enako pri vozilih, namenjenih samo japonskemu trgu?
Vsaka država, ki proizvaja avtomobile, ima svoje specifične modele, ki jih hrani samo za svoj trg. Prvo mesto med temi državami po številu tako imenovanih domačih modelov je najverjetneje Japonska, sledijo ji ZDA.
Avtozam AZ-1
Moč 64 KM ne zveni posebej zanimivo, ko gre za športni avto. A če k temu prištejemo maso manj kot 600 kg, sredinsko nameščen motor, pogon na zadnja kolesa, diferencial z omejenim zdrsom in ročni menjalnik, dobimo klasično kombinacijo, ki zagotavlja užitek v vožnji. Autozam AZ-1, ki ga proizvaja Mazda, je uspel vse to sestaviti v svoji dolžini 3,3 metra. To je šibka točka mini superšportnika – znotraj je dovolj ozek za vse, ki so višji od 1,70 cm.
toyotino stoletje
Toyota Century je avtomobil, ki ga od leta 1967 vozi japonska cesarska družina. Do danes obstajajo samo tri generacije Centuryja: druga se je začela leta 1997, tretja pa leta 2008. Druga generacija je zanimiva zaradi motorja V12, ki je nastal po združitvi dveh šestvaljnikov, ki ju je takrat proizvajala Toyota. . V naslonjalu za roke na zadnjih sedežih je poleg TV daljinca, nameščenega med sprednjima sedežema, še snemalnik zvoka z mikrofonom in mini kaseta. Približno 300 KM Century ni ravno hiter, a pospešuje po mili volji.
Nissan leopard
V osemdesetih in zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je Japonska doživela gospodarski razcvet, ki je avtomobilske proizvajalce osvobodil proizvodnje vedno bolj luksuznih in hitrejših modelov. Posebno priljubljeni so bili dvovratni luksuzni kupeji z močnimi motorji. Eden najsvetlejših predstavnikov 1980-ih je Nissan Leopard. 1990-palčni zaslon in sonar, nameščen na sprednjem odbijaču, ki spremlja cesto in prilagaja vzmetenje neravninam, sta le dva izmed Leopardovih tehnoloških dodatkov. Kot motor bi lahko izbrali trilitrski V80 z dvema turbinama in močjo 6 KM.
Daihatsu Midget II
Če ste se kdaj pritoževali, da vaš tovornjak slabo manevrira ali parkira dobro, potem je Daihatsu Midget odlična rešitev. Ta mini tovornjak uporabljajo predvsem pivovarne na Japonskem, ker je tovorna postelja popolna za postavitev pivskih sodov. Na voljo so bile različice z enim ali dvema sedežema, pa tudi s pogonom na vsa kolesa. Da, veliko je podobnosti s Piaggio Ape, vendar je verjetnost, da se bo Midget pokvaril, veliko manjša.
Toyota Caldina GT-T
Kaj se zgodi, če združite motor in podvozje, kot je Celica GT4, s karoserijo diskretnega karavana Toyota Avensis? Rezultat je nepričakovano uspešna kombinacija 260 KM, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Na žalost je ta model namenjen le domačemu japonskemu trgu, saj Toyota to opravičuje s tem, da je na videz preveč agresivna za kupce hitrih kombijev. Morda je bilo res na prelomu stoletja, danes pa se zdi Caldina v ozadju najnovejšega Audija RS4 še bolj podcenjena.
Mazda Eunos Cosmo
Če menite, da je Mercedes CL eden prvih luksuznih kupejev, potem bodite pozorni na Mazdo Eunos Cosmo. Ta štirisedežnik je prvo vozilo z multimedijskim sistemom z zaslonom na dotik in GPS navigacijo z zemljevidom. Poleg do vrha s tehnologijo napolnjene notranjosti je bil Eunos Cosmo na voljo tudi z motorjem s tremi rotorji, ki proizvede manj kot 300 litrov in več kot 300 KM. Rotacijski motor ponuja bolj gladko porazdelitev moči tudi v primerjavi z V12 motorji evropskih tekmecev, po drugi strani pa jim po vlečni moči ni nič slabši od bencinskega.
Nissan predsednik
Nissan President druge generacije je glede zmogljivosti najbližji Jaguarju XJ, vendar ima veliko manj možnosti za okvaro. 4,5-litrski V8 pod pokrovom Presidenta razvije 280 KM. Dovolj za zgodnja 90-a, da se izvlečemo iz kakršne koli situacije. President je prvi avtomobil z zračno blazino za zadnje noge, kar je še posebej všeč japonskim direktorjem. Slaba stran Presidenta je, da se udobno nastavljeno vzmetenje ne more kosati z natančnostjo na primer BMW serije 7.
Suzuki Hustler
Po drugi svetovni vojni je morala Japonska mobilizirati svoje obubožano prebivalstvo in za to je bil ustvarjen poseben razred avtomobilov, ki so uživali davčne olajšave in brezplačno parkiranje. Tako imenovani avtomobilski razred "Kay", ki je še vedno super priljubljen na Japonskem. Eden njegovih najsvetlejših predstavnikov je Suzuki Hustler. Ta mini nosilka bo zagotovo razveselila vse na ulici, ki bodo videli njegov srečen obraz. Kljub svoji majhnosti se Hustler lahko spremeni tudi v ležalnik, tako da se sedeži spremenijo v ležišče za dve osebi.
Subaru Forester STI
Čeprav Subaru ponuja skoraj celotno ponudbo po vsem svetu, še vedno obstajajo modeli, ki so samo za domači trg. Eden izmed njih je Subaru Forester STI in verjetno najbolj vsestranski model z oznako STI. Kombinacija dovolj prostora za potnike in prtljago, spodobne oddaljenosti od tal in eksplozivnega motorja s prijetnim zvokom in več kot 250 KM. zveni neustavljivo, zato se veliko modelov Forester STI kupuje na Japonskem za izvoz.
Toyota Vellfire
Ozke ulice in še tesnejša parkirišča na Japonskem so razlog, da so njihovi kombiji tako škatlasti. Ena od prednosti te oblike je prostornost v notranjosti, zato so ti kombiji še naprej priljubljeni pri kupcih na Japonskem. V notranjosti boste našli vse dodatke, ki jih najdemo v najnovejšem razredu S, in celo skrivnostni šefi yakuza imajo zdaj raje zadnje sedeže v obliki prestola v limuzinah Vellfire, ki so jih vozili do preloma stoletja.
