10 modelov pred svojim časom ... v mnogih pogledih

Razvoj novih modelov je vedno dajal zagon razvoju avtomobilske industrije. Ugotavljanje nenavadnih zasnov in nestandarden pristop k reševanju trenutnih problemov tekmecem ne omogoča, da bi stali na enem mestu, zgodi pa se tudi obratno. Revolucionarni avtomobili so pogosto napačno razumljeni in nekateri izmed njih se izkažejo za popoln tržni neuspeh. Teh 10 zelo drznih dogodkov, ki so bili vsekakor pred svojim časom, so dokaz za to.

Audi A2

V začetku tega stoletja uporaba aluminija za nadgradnjo serijsko izdelanih avtomobilov ni bila pogosta. Zato je bil Audi A2, predstavljen leta 2000, v tem pogledu revolucionaren.

Model prikazuje, kako lahko s široko uporabo tega materiala celo prihranite težo, tudi v majhnih avtomobilih. A2 tehta le 895 kg, kar je 43% manj kot enak jekleni hatchback. Na žalost to zvišuje tudi ceno modela, kar posledično odbija kupce.

BMW i8

Pred kratkim ukinjeni športni hibrid se je pojavil leta 2014, ko govori o porabi energije in času polnjenja baterij niso vzeli resno.

Takrat je kupe z izklopljenim bencinskim motorjem prevozil le 37 km, ponaša pa se tudi z ohišjem iz ogljikovih vlaken in laserskimi žarometi, ki jih trenutno najdemo pri najdražjih modelih BMW.

Mercedes Benz CLS

Crossover limuzine in kupeja leta 2004 bi lahko bil resnično blazen, a uspešna prodaja CLS-a je potrdila, da je Mercedes-Benz s tem drznim eksperimentom med prvih XNUMX.

Podjetje s sedežem v Stuttgartu je prehitelo konkurenta Audi in BMW, ki sta se tej nalogi spopadla veliko kasneje – leta 7 je izšel A2010 Sportback, leta 6 pa serija 2011 Gran Coupe.

Opel Ampera

Dandanes je 500 km prevoženih električnih avtomobilov povsem normalno, v letu 2012 pa ta kazalnik velja za velik uspeh. Inovacija, ki jo ponuja Opel Ampera (in njen brat dvojček Chevrolet Volt), je majhen motor z notranjim zgorevanjem, ki poganja generator za polnjenje baterije, ko je to potrebno. Ta omogoča prevoženih 600 ali več kilometrov.

Porsche 918 Spyder

V ozadju že omenjenega hibridnega BMW i8 je bencinski električni Porsche videti kot prava pošast. Njegov 4,6-litrski V8 z dvema dodatnima elektromotorjema z naravnim vpihom razvije skupno 900 KM.

Poleg tega ima 918 Spyder karbonsko karoserijo in vrtljivo zadnjo os, ki mu omogočata pospešek od 0 do 100 km/h v 2,6 sekunde. Za leto 2013 so te številke nekaj neverjetnega.

Renault Avantime

V tem primeru imamo opravka z oblikovalsko revolucijo, ki ni izpolnila pričakovanj. Futuristični 3-vratni kupe v obliki kupeja z dolžino 4,6 metra je prvič nastopil leta 2001 in je izgledal precej eksotično.

Avantime je bil prvotno predstavljen kot Renaultov vodilni model, na voljo pa je bil le z močnim 207-litrskim bencinskim motorjem V6 z 3,0 KM. Vendar je visoka cena obsodila ta avto in prisilila podjetje, da je ustavilo proizvodnjo šele po 2 letih.

Renault laguna

Tretja generacija Renault Lagune v prvih dveh ni nikoli dosegla komercialnega uspeha, za kar je v veliki meri zaslužna njena specifična zasnova. Vendar pa ta generacija ponuja različico GT 4Control z vrtljivimi zadnjimi kolesi, kar je novost za glavni segment.

SsangYong Actyon

Dandanes so križanci v obliki kupeja v ponudbi številnih proizvajalcev. Mnogi menijo, da je bilo podjetje BMW prvo, ki je na trg pripeljalo takšen model – X6, a temu ni tako.

Leta 2007 je korejsko podjetje SsangYong izdalo svoj Actyon, SUV na okvirju s sistemom za izklop 4x4, polno zadnjo osjo in prestavo navzdol. Bavarskega X6 je leto kasneje predstavil Korejec.

Toyota Prius

Prva stvar, na katero pomislite, ko slišite "hibrid", je Prius. Prav ta Toyotin model, predstavljen leta 1997, ustvarja okolju prijazen segment bencinskih in električnih vozil.

Zdaj je na trgu četrta generacija modela, ki ni le najbolje prodajan, temveč tudi najučinkovitejši in najbolj ekonomičen s porabo goriva 4,1 l / 100 km na cikel WLTP.

Pametno za dva

Če menite, da For two pripada tej skupini zaradi svoje edinstvene oblike in skromne velikosti, potem se motite. Avto vanj vstopi zaradi svojih 3-valjnih turbo motorjev.

Bencinske enote Mitsubishija so leta 1998 naredile preboj v industriji in vse proizvajalce resno premislile o prednostih zmanjšanja števila zaposlenih in o prednostih turbopolnilnika.