10 najboljših francoskih kompaktnih športnih avtomobilov - Športni avtomobili
Vsebina
Francozi dobro delajo in priznati je treba, da so pri izdelavi kompaktnih športnih avtomobilov mojstri. Le dolga zgodovina športa, zlasti rally dirk, pojasnjuje, zakaj so ti avtomobili tako dobri. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 in 208 da ne omenjam Renault 5, Clio, Megane in vsa francoska nagnjenja, ki jih je vodil legendarni Jean Ragnotti: vsi stroji, ki so osvojili vse, da bi zmagali – in to še naprej počnejo.
Želimo pa se pokloniti cestnim različicam, tistim, o katerih smo sanjali kot otroci, in tistim, o katerih sanjamo še danes. Pet ni bilo dovolj, zato smo tokrat sestavili seznam 10 najboljših francoskih hot hatchov vseh časov.
Citroen Visa GTi
La Citroën Visa morda bo eden najbolj cenjenih Francozov, vendar je to dobra igrača s težko in čisto vožnjo. Notranjost je videti kot borec Star Wars (80-ih), vendar ni pomembno, 1.6-litrski motor s 105 KM. in tehta 870 kg, ponujata odlično zabavo v stari šoli.
Citroen Saxò VTS
La Saški VTS bila je antagonistka 106 in je bila res najboljša. 1.6 konjskih moči 120 deluje odlično, s kovinskim zvokom in energično višino, trdno podvozje in skromne pnevmatike pa zagotavljajo nepričakovan oprijem. To je avtomobil, ki je še vedno sposoben zabave in odličnih zmogljivosti.
208 et Peugeot 30 GTi
Najsodobnejši avto na naši lestvici je majhen 208. Če 208 GTi standard je malo preveč ročen, 30 let trd je kot kamen. Kratka prestavna razmerja, običajne zavore in diferencial z omejenim zdrsom so naredili 208 ostrejšo in hitrejšo kot kdaj koli prej, a še vedno privlačno.
in izvedbo.
Peugeot 306 Rally
La 306 Rally bilo je hitro, za ta čas zelo hitro. Imel je enak 2.0-litrski motor s 167 KM kot 306 GTI, vendar je bil videti še bolj agresiven. 306 Maxi je na reliju osvojil množice, cesta pa je s svojim vrhunskim podvozjem in neverjetno močjo vodila nasprotnike dneva.
Renault 5 Turbo
Na svetu ni tako majhnega in agresivnega avtomobila Renault 5 Turbo... Zdi se, da zadnje sledi eksplodirajo in komaj podpirajo velika zadnja kolesa. 1.4-litrski motor srednje velikosti razvija 160 konjskih moči.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 je eden tistih strojev, ki v mirovanju vzbuja strah. Značilnosti superšportnika sta srednji motor in pogon na zadnja kolesa, toda ko je medosna razdalja tako kratka, reakcije postanejo veliko bolj nenadne in jih je težko nadzorovati. Je širok, uravnotežen in drzen, z le dvema sedežema in za njim na vidiku 6-litrski V3.0 motor s 250 KM. Clio na steroidih v ozki majici.
Peugeot 106 Rallye
Naša najljubša je prva serija 93, opremljena z 1.300 cc motorjem iz matičnega modela 205. 106 je okretna, ostra, natančna, tako dobra, da je še vedno konkurenčna v nekaterih kategorijah relija. Majhnih 1.3 je danes lahko v ponudbi, vendar tako zlobno in hitro pridobiva zagon, da se o današnjem Euro6 lahko le sanja.
Renault Megane RS R26 R
To Megane RS: Roll bar, minimalna teža, resne pnevmatike in zavore ter videz dirkalnika. R26 R je dokaz, česa so sposobni inženirji Renault Sport, če dobijo carte blanche. Gre za orodje neverjetne natančnosti, ki zmore nore hitrosti tudi od "le" 231 KM. Verjetno najboljši Mégane doslej.
Peugeot 205 GTi
Če bi ocenili najbolj pretirano upravljanje avtomobilov s sprednjim pogonom, potem 205 GTi za zmago roke dol. Potrebuje mirno roko in spoštovanje, če pa jo znate ukrotiti, vas bo to osvojilo.
205 je tudi eden najstarejših francoskih avtomobilov in je že vrsto let merilo za kompaktne športne avtomobile.
Motor 1.9 z močjo 130 KM je prava moč, ki lahko pospeši 205 GTi od 0 do 100 km/h na 7,8 km/h v 203 sekundah.
Renault Clio Williams
Priznajmo si, vsi Clio RS zunaj vrat je Renault poseben (z izjemo slednjega), vendar je Williams bolj poseben. Ne zaradi brezčasne črte ali čiste barve, ampak zaradi fantastičnega splošnega ravnovesja. Motor 2.0 150 KM "Ravno prav" za njegovo ohišje, lahko, odzivno in samozavestno podvozje. Lahko zahtevate kaj boljšega?
